サイド１枚ガラスと３次曲面ガラスリアハッチの２+２クーペスタイルで、発売された当時(1991年)は、世界最小V6ー1.8L アルミ鋳造エンジン、可変吸気機構搭載と心くすぐる肩書を持ち合わせていた。
可変吸気機構は、回転数に応じて吸気経路を変えるというもので、切り替わった直後に「ヒュー」と微かな音が静かな状態だと確認できた。
翌年にV6-1.6L MIVEC(可変バルブタイミング)搭載した三菱のミラージュが発売されて世界最小V6の肩書が無くなってしまった(>_<)
フロントデザインは当時のMAZDA的な両生類っぽい？ちょっとかわいい感じｗ 曲面構成が実車で見るととてもいい感じでした。小柄な細マッチョ？な感じかな？？
最近のデザインは、盛ればいい的なゴテゴテメッキや大きなアクリルパーツ、フェイクのエアインテーク・マフラーカッター・・・
リアハッチのスポイラー下にガラスの部分がちょこっとあって、後方視界に多少貢献してました。
リアビューもしつこくなくて好み♡
👈写真無かったのでネットで探しました。無断転用です。すいません。
リアのワイパーが停止時縦位置なので、ごみが溜まりづらくて良かったなｗ BM君もクリッパーも横だから埃・砂が溜まる。
燃費はそんなに良くは無かったけど、V６の滑らかさ、回転フィール+加速はそれなりに良かったと記憶してます。
後席は着座位置が低めだったのと、ルーフラインが緩やかに下がってたので、大人でも意外と座れてました。ガラス面の黒い着色が太めにあったので、直射日光は気にならないけど、熱かったみたいｗ
リアシートが倒れる+ハッチバックで荷物も結構乗りました。
懐かしぃってそりゃ30年前のだからねWww 若き日の思い出・・・